Vélo de Route Électrique BMC Roadmachine 01 AMP One Shimano Ultegra Di2 12V 360 Wh 700 mm Vert

Le BMC Roadmachine 01 AMP One est une œuvre d’ingénierie suisse. Un vélo de route électrique carbone qui ne ressemble à aucun autre. Discret comme un vélo de route classique. Puissant comme un vrai VAE d’endurance. Le coloris Vert apporte une touche de personnalité audacieuse sur ce châssis épuré qui cache bien son système électrique.

Grâce à la motorisation TQ-HPR50 révolutionnaire, le BMC Roadmachine 01 AMP prolonge l’aventure. Légère, compacte et puissante, cette motorisation s’intègre parfaitement au cadre pour une esthétique impeccable et des sensations de pilotage naturelles. Alltricks

Le BMC Roadmachine 01 AMP One 2024 est bien plus qu’un simple vélo à assistance électrique de route. Il incarne l’audace, la performance et l’endurance. Velobeziers

BMC, fondée en 1986 à Grenchen en Suisse, est une marque qui a construit sa réputation sur la précision technique et l’excellence du carbone. Le Roadmachine 01 AMP One représente le summum de cette philosophie appliquée au vélo de route électrique haut de gamme.

Cadre et fourche carbone Premium TCC Endurance : Le silence de la perfection

Tout commence par le cadre. Sur le Roadmachine 01 AMP One, BMC n’a fait aucun compromis.

Le cadre est un Roadmachine 01 AMP Premium Carbon avec la technologie Tuned Compliance Concept Endurance. Il intègre la batterie, un feu arrière intégré, un acheminement interne des câbles complet, la technologie ICS Stealth Cable Routing, des fixations pour garde-boue, un montage Flat Mount Disc et un axe traversant arrière 12x142mm. Materiel-Velo

Le concept TCC Endurance (Tuned Compliance Concept) est la technologie brevetée de BMC. L’idée est de calculer précisément la flexibilité du cadre dans des zones stratégiques pour absorber les vibrations de la route. Le résultat est un vélo qui isole le cycliste des chocs sans jamais sacrifier la rigidité de transmission de la puissance au pédalier. Confort et rendement cohabitent. Sans compromis.

La géométrie “endurance” décontractée est pensée pour offrir un maximum de confort grâce à un stack plus haut, un reach raccourci et un plus grand dégagement pour monter des pneus plus volumineux de 35 mm, jusqu’à 38 mm, en dépit de bases arrière courtes de 420 mm qui favorisent la maniabilité et la rigidité au pédalage. Vélo de Route

Les bases courtes à 420 mm sont une caractéristique remarquable pour un vélo d’endurance électrique. Elles donnent au Roadmachine 01 AMP One une réactivité et une nervosité qui rappellent les vélos de course purs. On accélère après un virage ou une côte avec une précision qui étonne sur un vélo électrique.

Les câbles sont entièrement dissimulés grâce au système ICS Stealth Cable Routing, offrant une esthétique sobre et aérodynamique. Le dégagement de pneu de 38 mm permet une adaptation selon le type de terrain, du bitume lisse aux routes plus accidentées. Bot Verification

Le feu arrière intégré est alimenté directement par la batterie principale. Pas de piles séparées. Pas d’accessoire à accrocher. Il s’allume avec le vélo. Un détail d’intégration parfait, typique du soin que BMC apporte aux finitions.

Son cadre en carbone Premium avec technologie Aerocore assure légèreté (12,5 kg) et rigidité. Opticycles

12,5 kg complet avec moteur et batterie. C’est l’un des poids les plus faibles dans la catégorie des VAE route carbone avec groupe Ultegra Di2 et roues carbone. À titre de comparaison, certains concurrents dépassent les 14 ou 15 kg pour un équipement équivalent.

Moteur TQ-HPR50 : La révolution de l’assistance naturelle

Le moteur est la pièce la plus distinctive du Roadmachine 01 AMP One. BMC a choisi le TQ-HPR50, un système allemand d’avant-garde qui redéfinit l’expérience du VAE route.

Avec sa transmission à démultiplicateur harmonique à anneau, sa batterie de 360 Wh et son écran 2 pouces totalement intégré au tube supérieur, ce nouveau système délivre une puissance cachée qui amplifie l’endurance. Alltricks

La transmission harmonique à anneau (harmonic pin-ring) est le secret du TQ-HPR50. Ce mécanisme, inspiré de la robotique industrielle, permet une démultiplication extrêmement précise et silencieuse du couple. L’assistance est linéaire. Progressive. Sans le moindre à-coup. La sensation est radicalement différente des moteurs classiques.

Avec 50 Nm de couple et 300 watts de puissance, ce système compact et silencieux s’intègre harmonieusement dans le cadre carbone. Le pédalage reste fluide, naturel et constant, sans à-coups, même dans les ascensions les plus raides. Bot Verification

Le poids du moteur est relativement faible : 1,85 kg. L’ensemble moteur-batterie affiche 3,9 kg sur la balance, ce qui en fait, selon BMC, le système pour vélo à assistance électrique le plus léger de sa catégorie. Bike Café

3,9 kg pour l’ensemble moteur + batterie 360 Wh : une prouesse technique. Sur un vélo de route classique, les roues, selle et guidon représentent davantage. L’impact du système électrique sur le comportement global du vélo est minimal.

On long days the assist feels discreet and natural, nudging pace on climbs without feeling buzzy or intrusive. Opticycles L’assistance se fait oublier. Elle accompagne. Elle n’impose pas.

Batterie TQ 360 Wh intégrée : Discrétion et autonomie optimale

Grâce à sa batterie TQ de 360 Wh totalement intégrée, le Roadmachine 01 AMP One possède jusqu’à 100 km d’autonomie. Cette intégration préserve la ligne épurée du vélo tout en garantissant une répartition des masses optimale. Bot Verification

La batterie 360Wh et un poids du vélo de 12,8 kg offrent une autonomie réelle et une capacité pour une journée complète sans l’encombrement, environ 100 à 140 km avec une assistance conservatrice. Opticycles

La batterie est totalement intégrée dans le tube diagonal du cadre. Elle est invisible de l’extérieur. Seule la prise de charge, discrètement positionnée, trahit l’existence du système électrique. Vu de loin, le Roadmachine 01 AMP One ressemble à un vélo de route classique. Vu de près, seul un œil averti distingue les détails électriques.

Le chargeur TQ-HPR50 4A permet une recharge complète en environ 90 minutes. Rapide. Pratique. Idéal pour les étapes multi-jours ou les pauses café lors des grandes randonnées.

L’écran TQ O-LED 2 pouces est intégré dans le tube supérieur du cadre. Il affiche niveau de batterie, mode d’assistance et données de trajet. Lisible en un coup d’œil. Connecté en Bluetooth et ANT+ pour synchronisation avec les montres GPS et applications cyclisme.

Transmission Shimano Ultegra Di2 2x12v : Le haut de gamme électronique

La transmission est à la hauteur du reste du vélo. Le groupe Shimano Ultegra Di2 12 vitesses en version électronique sans fil est le choix le plus exigeant du cycliste sérieux.

Le groupe comprend un pédalier Rotor eVegast 50-34T, une cassette Shimano Ultegra 11-30T 12 vitesses, la chaîne Shimano CN-M8100, les dérailleurs avant et arrière Shimano Ultegra Di2 R8150 et les manettes Shimano Ultegra Di2. Materiel-Velo

Le pédalier Rotor eVegast 50/34T est un composant premium spécifiquement développé pour les VAE. Sa robustesse est éprouvée. Ses plateaux alliés en aluminium résistent aux contraintes supplémentaires générées par le moteur central. Sa légèreté contribue à maintenir le poids global sous les 12,5 kg.

La cassette 11-30T est le choix du cycliste de route performant. Elle offre un braquet court suffisant pour les cols et un développement maximal pour les portions rapides. Associée au double plateau 50/34T, la plage de vitesses est complète pour tous les types de parcours.

La transmission Shimano Ultegra Di2 du Roadmachine 01 AMP One garantit précision et fluidité sur tous les terrains. Bot Verification

Avec le Di2, les changements de rapport sont instantanés. Silencieux. Précis. Indifférents à la pluie, à la boue ou à la cadence. Le système synchronise automatiquement les deux dérailleurs pour optimiser la position de la chaîne. Moins d’usure. Plus de rendement.

Freins Shimano Ultegra RT MT800 180/180 mm : Puissance et modulation

Les freins sont des Shimano Ultegra RT MT800 en montage Centerlock avec disques 180/180 mm à l’avant et à l’arrière. Materiel-Velo

Les freins Shimano Ultegra constituent la référence en matière de freinage route hydraulique. L’actionnement est progressif. La puissance est excellente par temps sec et humide. Les disques de 180 mm aux deux roues offrent une surface d’échange thermique optimale pour les descentes prolongées. En montagne, sous la pluie ou après plusieurs heures de route : le freinage reste constant et prévisible.

Roues CRD-400 SL Carbone et pneus Pirelli Cinturato 32mm : Le train roulant premium

Le vélo est équipé de roues en carbone CRD-400 SL. Redon velos

Les jantes CRD-400 SL en carbone ont une hauteur de 40mm. Ce profil intermédiaire est idéal pour l’endurance : moins sensible au vent latéral qu’un profil haut, plus aérodynamique qu’une jante basse. Elles sont Tubeless Ready pour permettre un montage sans chambre à air qui améliore le confort, réduit le poids et diminue les risques de crevaison.

Équipé de pneus Pirelli Cinturato Velo TLR 32mm, il offre un grip exceptionnel et un confort accru. Opticycles

Les Pirelli Cinturato Velo TLR en 32mm sont des pneus route endurance de référence. Tubeless ready. Carcasse souple pour un excellent amorti. Gomme Pirelli SilicA SpeedGRIP pour un grip maximal en toutes conditions. Résistance aux crevaisons renforcée pour les longues sorties en autonomie. Et le cadre accepte jusqu’au 38mm pour encore plus de confort si vous souhaitez évoluer.

Cockpit ICS2 intégré et tige de selle carbone : L’aérodynamisme au service du confort

Le vélo dispose d’une potence ICS2 et d’une tige de selle Roadmachine 01 AMP Premium Carbon en forme de D avec décalage de 15mm. Redon velos

La potence ICS2 (Integrated Cockpit System 2) de BMC est une solution de cockpit entièrement intégrée. Les câbles du groupe Di2 disparaissent à l’intérieur du cintre et de la potence. L’avant du vélo est d’une propreté absolue. Zéro câble visible. Un chef-d’œuvre d’intégration.

Le cintre BMC RAB 02 adopte une forme Ergo Top pensée pour le confort sur les longues sorties. La section plate en haut du guidon réduit la pression sur les poignets lors des montées en position debout.

La tige de selle en carbone D-Shaped absorbe les vibrations longitudinales. Sa section en D optimise la rigidité latérale pour la transmission de puissance tout en autorisant un léger flex vertical pour le confort. Le décalage de 15mm permet d’ajuster précisément la position de selle.

Pour qui est le BMC Roadmachine 01 AMP One ?

Les retours des utilisateurs et des médias spécialisés sont très positifs. Le vélo est salué pour son équilibre entre légèreté, puissance et confort. Les testeurs soulignent la qualité de l’intégration du moteur TQ et la finition irréprochable du cadre carbone. Bot Verification

Ce VAE route carbone premium est le choix idéal pour :

• Les cyclistes endurance exigeants qui veulent l’assistance sans sacrifier les sensations
• Les amateurs de longues sorties souhaitant repousser leurs limites kilométriques
• Les cyclosportifs qui préparent des gran fondos ou des événements de longue distance
• Les cyclistes qui veulent un vélo discret sans l’aspect «électrique» apparent
• Les connaisseurs qui apprécient les composants Shimano Ultegra Di2 et les roues carbone

Pour un budget plus accessible avec le même ADN, le BMC Roadmachine 01 AMP Three Shimano 105 Di2 est l’alternative logique dans la gamme. Pour la version gravel électrique, le BMC Roadmachine 01 AMP X One SRAM Force XPLR étend les horizons hors bitume.

Fiche technique complète

Conclusion

Le BMC Roadmachine 01 AMP One Shimano Ultegra Di2 12V 360 Wh Vert est l’un des vélos de route électriques les plus aboutis du marché. Innovant et à la pointe de la recherche, le Roadmachine 01 AMP One allie un design techniquement raffiné à la motorisation TQ-HPR50 exceptionnellement légère et silencieuse, intégrée en toute sobriété dans le cadre en carbone Premium. Il complète un ensemble idéal pour faire de ce vélo un incontournable de l’endurance avec son groupe Shimano Ultegra Di2 2×12 vitesses, sa potence ICS2 et ses roues en carbone CRD-400 SL. Redon velos Pour les cyclistes qui veulent aller plus loin sans jamais perdre le plaisir du vrai cyclisme de route.