Vélo de Route Électrique BMC Roadmachine AMP Two Sram Rival eTap AXS 12V 350 Wh 700 mm Jaune Lime 2023

Le BMC Roadmachine AMP Two 2023 est un tour de force d’ingénierie suisse. Ce vélo de route électrique carbone en coloris Jaune Lime est la réponse de BMC à une question fondamentale : comment intégrer un système d’assistance électrique dans un vélo de route premium sans en trahir l’âme ? La réponse est éloquente : en cachant si bien le système que personne ne peut faire la différence au premier regard.

Grâce au moyeu motorisé ultracompact de référence Mahle, actuellement le meilleur rapport puissance/poids du marché, le BMC Roadmachine AMP dispose d’une puissance supplémentaire cachée. Il a l’air d’un Roadmachine, se manie comme un Roadmachine, est aussi performant qu’un Roadmachine, mais ce vélo de route à assistance électrique vous assiste également sur les sections les plus difficiles, pour que vous puissiez en accomplir davantage. Alltricks

Le coloris Jaune Lime est une signature audacieuse. Cette teinte lumineuse, évocatrice du maillot de leader du Tour de France, exprime la performance et la visibilité sur la route. Un vélo qui se distingue dans le peloton comme sur les cols alpins.

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Cadre carbone Premium TCC Endurance : Le confort en architecture

Le cadre est l’âme du Roadmachine AMP Two. BMC a conçu un cadre entièrement nouveau, pensé dès le départ pour accueillir le système Mahle X20.

Le cadre est un Roadmachine AMP Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, avec batterie intégrée amovible, câblage interne, boîtier de pédalier PF86, montage Flat Mount Disc et axe traversant arrière 12x142mm. La fourche est également en Roadmachine AMP Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, câblage interne, Flat Mount Disc et axe traversant avant 12x100mm. Monvelo

La technologie TCC Endurance (Tuned Compliance Concept) est la marque de fabrique de BMC sur les Roadmachine. Elle consiste à moduler précisément la rigidité du carbone selon les zones du cadre. Là où le rendement doit primer, le cadre est rigide. Là où le confort est prioritaire, le carbone absorbe les vibrations. Le résultat est un équilibre rare : un vélo qui transmet chaque watt au pédalier tout en filtrant les vibrations de la route.

Le nouveau cadre Roadmachine AMP est le résultat d’une intégration de conception poussée rendue possible par la transmission compacte Mahle X20. Cela a permis, entre autres, de transférer l’approche de confort Roadmachine déjà établie aux modèles AMP. Velomotion

La batterie amovible est une caractéristique clé du Roadmachine AMP Two. Contrairement à de nombreux VAE où la batterie est permanente, la batterie interne de la motorisation peut être retirée du cadre en carbone haut de gamme TCC Endurance. Alltricks Vous pouvez la retirer pour la recharger séparément, la stocker ou la sécuriser.

Le câblage entièrement interne garantit des lignes épurées. Aucun câble visible. L’avant du vélo est propre. Le passage des câbles de la transmission sans fil SRAM eTap AXS dans le cadre est soigné. Un look premium, cohérent avec le positionnement haut de gamme.

Le dégagement de pneus est de 33 mm mesurés. La Roadmachine AMP est livrée avec des pneus de 30 mm de large, mais elle a de la place jusqu’à 33 mm pour que les cyclistes puissent découvrir les terrains les plus divers. Statera

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Moteur Mahle X20 : L’assistant discret aux 55 Nm

Le moteur est le cœur battant du Roadmachine AMP Two. BMC a fait un choix technique radical et courageux en sélectionnant le Mahle X20 dans le moyeu arrière.

L’unité d’entraînement est la Mahle X20. La commande est la Mahle Head Unit. La batterie est la Mahle iX350 de 350 Wh avec une option de range extender de 172 Wh. Le chargeur est le Mahle X20 Active Charger. LVR Cycles

Le BMC Roadmachine AMP TWO 2023 est doté d’un moteur MAHLE X20 (55 Nm). Opticycles

55 Nm de couple dans un moyeu arrière ultraléger. C’est une puissance significative pour un moteur de cette taille. Le Mahle X20 développe également une puissance de 250W en continu. Ces chiffres permettent d’aborder les montées les plus raides avec confiance et de maintenir un rythme soutenu sans effort excessif.

Avec un peu plus de 3 kilos, le système est également l’un des plus légers du marché. Le moyeu de roue arrière du Mahle X20 est simplement dissimulé entre le frein à disque et la cassette. Velomotion

Le positionnement dans le moyeu arrière est le choix fondamental qui distingue ce vélo. La chaîne tourne normalement sur le pédalier standard. Le système électrique n’interfère pas avec la transmission mécanique. Le pédalage est naturel, authentique, non modifié. C’est un vélo de route qui se retrouve avec une assistance discrète dans la roue arrière.

Dès le premier pas, vous pouvez sentir la puissance du moteur Mahle X20, qui accélère directement. Si vous commencez ensuite à conduire, le support est toujours très régulier et ne baisse pas à un certain point ou ne baisse pas soudainement. Velomotion

Un système de capteurs sophistiqués (couple, cadence, mouvement, gyroscope) analyse en permanence l’effort du cycliste et les conditions du terrain. L’assistance est dosée intelligemment. Elle accompagne. Elle ne propulse pas mécaniquement. La différence est fondamentale pour les cyclistes qui veulent garder le plaisir du pédalage.

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Batterie Mahle iX350 de 350 Wh : Amovible et extensible

La batterie est la Mahle iX350 de 350 Wh avec option de range extender de 172 Wh. LVR Cycles

La batterie est logée discrètement dans le tube diagonal du cadre. De l’extérieur, seule une légère différence d’épaisseur du tube trahit sa présence. L’intégration est quasi parfaite.

Grâce à une batterie intelligente, qui permet d’optimiser la puissance fournie, vous disposerez d’une autonomie allant jusqu’à 140 kilomètres avec 3 000 mètres de dénivelé positif. Materiel-Velo

140 km avec 3 000 m de dénivelé positif : c’est une autonomie remarquable pour une batterie de 350 Wh. Le secret réside dans l’intelligence du système Mahle X20 qui optimise la délivrance de l’assistance selon les besoins réels du cycliste. Sur les portions planes rapides, l’assistance est minimale. Dans les montées, elle se renforce. Le résultat est une autonomie maximisée.

Le range extender de 172 Wh en option s’intègre discrètement à l’emplacement d’un porte-bidon. La capacité totale monte alors à 522 Wh. Au-delà de la taille de la batterie, ce vélo offre une autonomie exceptionnelle grâce au rendement électrique et mécanique de l’ensemble. Monvelo

Le Mahle X20 Active Charger est un chargeur actif. Il charge la batterie plus rapidement que les chargeurs passifs standards. La batterie peut également être chargée sans être retirée du vélo, via la prise de charge sur le cadre.

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Transmission SRAM Rival eTap AXS 2x12v sans fil : La liberté électronique

La transmission est au niveau du reste du vélo. BMC a choisi le groupe SRAM Rival eTap AXS en version 12 vitesses sans fil. Une combinaison qui incarne la modernité et la praticité.

Le groupe comprend un pédalier SRAM Rival AXS 46-33T, une cassette SRAM Rival XG-1250 10-36T, une chaîne SRAM Rival 12 vitesses, le dérailleur arrière SRAM Rival eTap AXS et les manettes SRAM Rival eTap AXS HRD. Materiel-Velo

Le double plateau 46/33T avec la cassette 10-36T offre une amplitude de rapports exceptionnelle. Le 46T pour les sections rapides et les portions plates. Le 33T pour les montées les plus raides ou les sorties très chargées. La cassette 10-36T couvre une plage considérable en 12 vitesses : du petit braquet pour grimper à l’aise au grand braquet pour sprinter à pleine vitesse.

Le SRAM eTap AXS est un groupe entièrement sans fil. Pas un câble de transmission. Pas de gaine à tendre. Les changements de rapport s’effectuent par radio entre les leviers et les dérailleurs. Les batteries des dérailleurs sont autonomes et se chargent séparément avec un câble USB-C standard. La fiabilité est excellente. La précision est constante.

Le vélo est équipé du pédalier SRAM Force carbone, une upgrade par rapport au Rival standard. Monvelo Ce pédalier carbone allège l’ensemble et améliore la rigidité de transmission.

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Freins SRAM Rival eTap AXS HRD 160/160 mm : Puissance hydraulique symétrique

Les freins sont des SRAM Rival eTap AXS HRD avec des disques de 160/160 mm. Alltricks

La configuration 160/160 mm est intéressante. Contrairement à la plupart des vélos de route qui utilisent 160 mm avant et 140 mm arrière, le Roadmachine AMP Two monte des disques identiques aux deux roues. Plus de mordant à l’arrière. Plus de sécurité sur les longues descentes. Un choix délibéré de BMC pour un VAE dont le poids est légèrement supérieur à un vélo classique.

Les freins SRAM Rival eTap AXS HRD sont hydrauliques. La modulation est précise. La puissance est constante par temps sec et humide. Ils partagent le système hydraulique du groupe Force AXS, offrant la même qualité de freinage à un tarif légèrement plus accessible. Les disques Centerline X de SRAM sont montés en configuration centerlock pour un centrage parfait et un remplacement facilité.

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Roues XRD-522 et pneus Vittoria Rubino Pro 30mm : Le train roulant taillé pour l’endurance

Les roues XRD-522 de 25 mm et les pneus de 30 mm assurent des performances pratiques sans encombre. Alltricks

Les jantes XRD-522 sont les roues maison de BMC en aluminium à profil de 25 mm. Ce choix est cohérent : des roues aluminium légères, fiables et robustes pour un VAE d’endurance. Elles sont Tubeless Ready, permettant un montage sans chambre à air pour plus de confort et moins de crevaisons.

Les pneus Vittoria Rubino Pro en 30mm sont des pneus route premium italiens. La section 30mm est le juste équilibre pour un VAE d’endurance : plus confortable que les 25mm classiques, plus performant que les 32mm endurance. La gomme Vittoria offre un excellent grip sur route mouillée ou sèche. La durée de vie est au rendez-vous pour les cyclistes qui roulent souvent et loin.

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Cockpit ICS1 et tige de selle carbone D-Shaped : L’intégration à l’italienne suisse

La tige de selle en carbone en forme de D et la potence ICS1 haut de gamme complètent l’ensemble. Alltricks

Le cintre est un BMC RAB 02 Ergo Top Shape Compact Bend. La potence est la BMC ICS1. La tige de selle est la Roadmachine AMP Premium Carbon D-Shaped avec offset de 15mm. La selle est une Fizik Taiga. Materiel-Velo

La potence ICS1 est la première génération du système de cockpit intégré de BMC. Elle assure un routage propre des câbles de transmission AXS. Le cintre BMC RAB 02 Ergo Top avec sa forme Compact Bend offre une prise en main confortable sur le plat du guidon et en position drops.

La tige de selle carbone D-Shaped absorbe les vibrations verticales de la route. Sa section en D optimise la transmission de puissance latéralement tout en autorisant un léger flex vertical pour le confort. Le décalage de 15mm permet d’ajuster la position de la selle en recul.

La selle Fizik Taiga complète un poste de pilotage premium. Fizik est une marque italienne de référence pour les selles de compétition. La Taiga est une selle sportive adaptée aux longues sorties d’endurance.

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Poids et capacité de charge

Le poids du vélo est de 16 kg. La charge limite est de 120 kg. Materiel-Velo

En taille 54, le vélo de route électrique pèse environ 11,3 kilos avec l’équipement SRAM Force ainsi que le guidon, la potence et la tige de selle en aluminium. Velomotion

Le poids varie selon les configurations et les tailles. La version SRAM Rival eTap AXS avec roues XRD-522 aluminium et pneus 30mm affiche environ 16 kg. C’est un poids raisonnable pour un VAE route avec système Mahle X20 et groupe sans fil 12 vitesses.

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Pour qui est le BMC Roadmachine AMP Two Jaune Lime 2023 ?

Le vélo de route BMC Roadmachine AMP Two est un très bon vélo à adopter pour des conduites sur de longues distances. L’assistance électrique dont il dispose permet au cycliste de parcourir les terrains accidentés sans trop de difficultés. La conception en full carbone vous permet de profiter d’un vélo solide, durable, fiable pour attaquer toutes les routes. Routelo

Ce VAE route carbone est idéal pour :

• Les cyclistes d’endurance qui veulent rouler plus vite et plus loin sans effort excessif
• Les amateurs de longues sorties souhaitant s’attaquer aux cols et aux cyclosportives
• Les fans de SRAM qui veulent la transmission sans fil eTap AXS sur leur VAE
• Les cyclistes qui recherchent un vélo discret qui ressemble à un vélo de route classique
• Les riders qui apprécient la liberté de gestion de la batterie amovible

Pour aller vers une version plus récente et plus légère, le BMC Roadmachine 01 AMP Two 2024 avec TQ-HPR50 et Shimano GRX Di2 est l’évolution naturelle. Pour la version haute performance avec roues carbone, le BMC Roadmachine AMP One SRAM Force AXS représente le summum de la gamme.

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Fiche technique complète

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Conclusion

Le BMC Roadmachine AMP Two SRAM Rival eTap AXS 12V 350 Wh Jaune Lime 2023 est un vélo de route électrique carbone qui redéfinit l’expérience du VAE de route. Ce vélo de course électrique ressemble et roule comme la Roadmachine, mais soutient dans les étapes exigeantes pour que vous puissiez en faire plus. La batterie intégrée peut être retirée de l’ensemble de cadres en carbone TCC Endurance Premium ; de plus, le vélo est livré avec la tige de selle Premium Carbon D-Shape et une potence ICS1. Statera Avec son moteur Mahle X20 silencieux et son groupe SRAM Rival eTap AXS sans fil, c’est l’outil parfait pour les cyclistes qui veulent aller plus loin sans jamais renoncer au plaisir du vrai vélo de route.