Vélo de Route Électrique Wilier Triestina Garda Hybrid Shimano 105 Di2 12V 250 Wh 700 mm Noir Rouge

Le Wilier Triestina Garda Hybrid est une œuvre d’ingénierie italienne. Une réponse élégante et sobre à la question que se posent tous les cyclistes de route : comment aller plus loin, grimper plus haut, sans jamais perdre l’essence du vélo de route ? La réponse de Wilier : un vélo de route électrique carbone qui ressemble si parfaitement à son frère non assisté qu’on ne peut les distinguer au premier regard.

Le Wilier Triestina Garda Hybrid est un vélo de route au design épuré, avec un passage de câbles entièrement intégré, qui reprend si bien les formes de la version sportive qu’un simple coup d’œil ne permet pas de les distinguer. Alltricks

En coloris Noir Rouge brillant, le Garda Hybrid affiche une élégance sportive typiquement italienne. Le noir dominant souligne les lignes tendues du carbone monocoque. Les accents rouges rappellent la tradition de la marque fondée à Bassano del Grappa en 1906. Plus d’un siècle d’histoire du cyclisme dans chaque tube.

Dans le plus pur style Wilier, ils ont appliqué le plaisir du pédalage assisté au vélo tout chemin destiné à tous ceux qui aiment les vélos de route sans trop de difficultés. Wilier Triestina

Cadre carbone monocoque Garda HY : La rigueur italienne dans chaque fibre

Le cadre du Garda Hybrid est la pierre angulaire du projet. Wilier n’a rien sacrifié sur l’essentiel.

Le cadre est un Garda HY – Carbon Monocoque NHU MOD + High Impact Strength. La fourche est également un Garda HY – Carbon Monocoque NHU MOD + High Impact Strength. Materiel-Velo

Le carbone monocoque NHU MOD est la spécialité de Wilier. NHU signifie New High Ultra : une génération de fibres carbone développée pour offrir un équilibre optimal entre rigidité, absorption des vibrations et résistance aux chocs. La construction monocoque signifie que le cadre est fabriqué en une seule pièce continue. Pas d’assemblage de tubes. Pas de joints. Une structure parfaitement homogène dans ses contraintes mécaniques.

Nous n’avons voulu renoncer à rien, et surtout pas à la qualité de la fibre de carbone qui nous permet d’optimiser les formes et la performance mécanique de toute la structure. Nous avons ainsi réalisé un vélo qui est rigide quand et où cela est nécessaire, mais qui est également en mesure de dissiper les vibrations. Résistance et confort sur les longues distances. Absolubike

La High Impact Strength est la résistance accrue aux impacts latéraux. Un point critique sur les vélos de route qui encaissent les chocs de la route, les chutes potentielles et les contraintes de transport. Le Garda Hybrid est conçu pour durer.

Le poids du cadre Garda HY est de 1 420 g et la fourche pèse 400 g. Materiel-Velo

1 420 g pour le cadre, 400 g pour la fourche : des valeurs sérieuses pour un cadre carbone conçu pour intégrer un système électrique. L’ensemble du VAE complet affiche entre 12,5 et 12,9 kg selon les sources et les tailles, ce qui en fait l’un des vélos de route électriques les plus légers de sa catégorie.

La géométrie du Garda Hybrid est pensée pour l’endurance. Les géométries du cadre étudiées pour assurer le confort sont disponibles en cinq tailles : XS, S, M, L, XL. Absolubike Position légèrement relevée. Stack généreux. Reach adapté. Le cycliste est confortable sur les longues distances sans être pénalisé en performance.

Le dégagement de pneus accepte jusqu’à 32 mm en version disque. De quoi monter des pneus plus larges pour plus de confort sur les routes abîmées ou les pistes légères.

Moteur Mahle X35+ : L’assistant invisible au moyeu arrière

Le choix du moteur est la décision la plus importante sur un VAE de route. Wilier a sélectionné le Mahle Ebikemotion X35+. Un système qui fait école dans l’industrie pour sa discrétion et sa légèreté.

Le Garda Hybrid est doté de la motorisation Mahle X35+, éprouvée et fiable, avec un moteur intégré au moyeu arrière, tandis que la batterie est logée dans le tube diagonal. Le moteur Mahle X35+ développe jusqu’à 40 Nm de couple le long de l’axe de la roue arrière : le pédalage libre et fluide a été étudié pour une performance optimale à une vitesse comprise entre 15 et 25 km/h, en particulier dans les montées. Alltricks

Le moteur dans le moyeu arrière est le choix structurant du Garda Hybrid. Contrairement aux moteurs centraux (boîtier de pédalier), le moteur moyeu n’interfère pas avec la chaîne ni le pédalier. La chaîne tourne normalement sur le pédalier. Le système électrique agit directement sur la roue arrière. La sensation de pédalage est naturelle. Authentique. On pédale comme sur un vélo classique, avec un coup de pouce discret dans la roue arrière.

Le système de pédalage assisté pèse 3,7 kg, batterie et moteur électrique inclus. Actuellement le plus léger sur le marché. Wilier Triestina

3,7 kg pour l’ensemble moteur + batterie. C’est le même ordre de grandeur que le système TQ-HPR50 de BMC (3,9 kg). Dans la catégorie des VAE route, c’est une performance majeure. Le poids supplémentaire par rapport à un vélo classique est quasi imperceptible.

L’assistance est progressive et intelligente. Elle se déclenche progressivement entre 15 et 25 km/h pour accompagner l’effort du cycliste, notamment dans les montées. Ne propulse pas. Elle amplifie. La nuance est essentielle pour ceux qui veulent garder le plaisir du pédalage.

Le système Mahle est certifié IP54 : le système est protégé contre les infiltrations de poussière et résiste aux projections de corps solides et liquides, quel que soit l’angle de projection. Wilier Triestina Pluie, routes mouillées, projections de boue : le système résiste à toutes les conditions routières normales.

Batterie 250 Wh dans le tube diagonal : Intégration parfaite

La motorisation comprend le moteur Mahle Ebikemotion X35+, une batterie de 250 Wh, 36V avec connectivité ANT+, un couple de 40 Nm et le bouton de commande iWoc One. Materiel-Velo

La batterie 250 Wh 36V est logée à l’intérieur du tube diagonal du cadre carbone. Invisible. Protégée. Intégrée à la structure même du cadre. De l’extérieur, rien ne révèle sa présence. Le Garda Hybrid est le vélo électrique qui ne ressemble pas à un vélo électrique.

L’autonomie garantie varie en fonction de plusieurs facteurs : le style de pédalage, le niveau d’assistance sélectionné, le poids du cycliste, le dénivelé du parcours et la condition physique de l’utilisateur. Les résultats des tests indiquent la possibilité de couvrir un dénivelé positif allant de 1 000 m à 2 000 m selon la difficulté du tracé. Wilier Triestina

1 000 à 2 000 m de dénivelé positif avec une seule charge : c’est une réalité pour les sorties en montagne. Sur terrain plat ou légèrement vallonné, les distances peuvent atteindre 60 à 100 km selon le niveau d’assistance utilisé.

L’extension d’autonomie est possible : il est possible d’augmenter l’autonomie du Garda Hybrid en installant une deuxième batterie en option en forme de bidon sur le tube de la selle. La capacité totale sera de 460 Wh. Wilier Triestina 460 Wh total avec le range extender : de quoi doubler l’autonomie et s’attaquer aux plus grandes cyclosportives ou aux journées à fort dénivelé sans souci de recharge.

La batterie est garantie 500 cycles de recharge avant perte de capacité. Le nombre de recharges est garanti jusqu’à 500 fois ; une fois ce nombre atteint, la capacité résultante correspondra à 60 % de la capacité initiale. Wilier Triestina

Commande iWoc One : Simplicité et efficacité sur le guidon

La commande du système électrique est assurée par le bouton iWoc One de Mahle, positionné sur le guidon.

L’unité de commande iWoc One installée sur le guidon sert à sélectionner l’un des trois niveaux d’assistance, à contrôler le niveau de charge de la batterie ou à désactiver le système. Materiel-Velo

Trois niveaux d’assistance. Un bouton. Une philosophie : la simplicité au service du cyclisme. Pas d’écran encombrant sur le guidon. Pas de display qui brise l’esthétique du vélo. Juste un petit bouton discret qui s’allume pour indiquer le niveau de batterie. L’esprit Wilier jusqu’au bout.

La connexion ANT+ permet de synchroniser le système avec un compteur GPS compatible Garmin, Wahoo ou Hammerhead. Vous visualisez le niveau de batterie, la puissance de l’assistance et d’autres données directement sur votre compteur habituel. L’application MAHLE sur smartphone complète l’interface avec la gestion fine des modes d’assistance et le suivi détaillé des sorties.

Transmission Shimano 105 Di2 2x12v : L’électronique de référence

Le groupe est au cœur du plaisir de conduite. Sur le Garda Hybrid Noir Rouge, Wilier a choisi le Shimano 105 Di2 12 vitesses électronique.

Le groupe comprend le pédalier Shimano 105 FC-R7100 50-34T, la cassette Shimano 105 12S CS-R7100 11-34T, la chaîne Shimano CN-M7100 12v, les manettes Shimano 105 Di2 ST-R7170 12S, le dérailleur avant Shimano 105 Di2 FD-R7150 et le dérailleur arrière Shimano 105 Di2 RD-R7150. Materiel-Velo

Le double plateau 50/34T couvre tous les besoins. Le 50T pour les grandes routes rapides et les descentes. Le 34T pour les cols les plus raides, surtout quand les jambes commencent à fatiguer. La cassette 11-34T offre une plage généreuse : du petit braquet pour les montées à l’aise au grand braquet pour les longues lignes droites.

Avec le Shimano 105 Di2, les changements de rapport sont instantanés. Silencieux. Précis. Que vous soyez en plein effort dans une montée ou en train de sprinter en descente, le système répond à chaque pression de doigt avec la même fiabilité. La gestion automatique du dérailleur assure une trajectoire optimale de la chaîne, réduisant l’usure et améliorant le rendement.

Freins Shimano 105 BR-R7170 hydrauliques : Sécurité par tous les temps

Les freins sont des Shimano 105 BR-R7170. Les disques sont des Shimano 105 Center Lock SM-RT70 de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Materiel-Velo

La configuration 160 mm / 140 mm (avant / arrière) est le standard route endurance. Le disque plus grand à l’avant assure plus de mordant pour les freinages d’urgence et les descentes prolongées. Le 140 mm à l’arrière assure une modulation précise sans risque de blocage. L’ensemble est parfaitement équilibré pour la route.

Les freins Shimano 105 BR-R7170 sont les leviers hydrauliques les plus récents de la gamme 105. Ils partagent l’architecture des modèles Ultegra. L’actionnement est progressif, la puissance excellente, la résistance au mouillé irréprochable.

Roues et pneus : Le train roulant polyvalent

Les roues sont des Wilier HY-NDR28AC. Les pneus sont des Vittoria Zaffiro Pro 4 700×28. Materiel-Velo

Les jantes Wilier HY-NDR28AC sont des roues aluminium développées spécifiquement pour les vélos électriques de route Wilier. Le suffixe HY (Hybrid) indique leur conception optimisée pour accueillir le système Mahle X35+ dans le moyeu arrière. Elles sont robustes, fiables et bien adaptées aux contraintes spécifiques du VAE route.

Les pneus Vittoria Zaffiro Pro 4 en 700×28 sont des pneus route polyvalents. La marque italienne Vittoria est une référence mondiale. Le Zaffiro Pro offre un bon compromis entre légèreté, résistance à la crevaison et rendement sur route asphaltée. La section 28mm apporte un confort appréciable sur les routes au revêtement irrégulier, comparé aux pneus de 25mm d’une autre époque.

Cockpit et finitions : L’élégance italienne dans les détails

Le cintre est un Barra S, la potence est une Stemma S, la selle est une Prologo Kappa et la tige de selle est la Wilier Custom Bearings Superslim. Materiel-Velo

Le cintre Barra S et la potence Stemma S forment un cockpit compact et aérodynamique. Leur design reprend les lignes épurées du Garda classique. Le passage interne des câbles di2 et hydrauliques garantit une propreté visuelle totale.

La tige de selle Wilier Custom Bearings Superslim est une pièce pensée pour la discrétion et le confort. Sa section fine filtre les vibrations verticales de la route. Elle contribue au confort sur les sorties longues.

La selle Prologo Kappa est une selle sportive italienne reconnue pour son ergonomie. Elle convient à une large gamme de morphologies et offre un bon maintien lors des efforts soutenu.

Pour qui est le Wilier Garda Hybrid 105 Di2 ?

Ce VAE route carbone de conception italienne est le choix idéal pour :

• Les cyclistes passionnés qui ne veulent pas renoncer à l’esthétique d’un beau vélo de route
• Les grimpeurs qui veulent s’attaquer à leurs montées préférées avec un coup de pouce discret
• Les cyclosportifs qui préparent des événements longue distance avec dénivelé
• Les amateurs de longues sorties souhaitant repousser leurs limites physiques sans assistance visible
• Les cyclistes qui apprécient les marques italiennes et leur sens du détail

Pour aller plus haut dans la gamme électrique Wilier, le Wilier Triestina Filante Hybrid Shimano 105 Di2 avec moteur Mahle X20 sur moyeu offre plus de discrétion encore. Pour la version non électrique avec cadre identique, le Wilier Garda Disc Shimano 105 est la référence route endurance carbone de la marque.

Fiche technique complète

Conclusion

Le Wilier Triestina Garda Hybrid Shimano 105 Di2 12V 250 Wh Noir Rouge incarne la philosophie italienne du beau vélo de route électrique. The Garda Hybrid uses the proven and reliable Mahle X35+ drive unit with 250 Wh motor inserted in the rear hub while the battery is housed in the down tube. That impossible climb is no longer an obstacle. Instead, it has become a genuine launch pad. A new perspective, a new way to see the world. Alltricks Pour les cyclistes qui veulent l’assistance électrique sans sacrifier l’âme ni l’esthétique d’un vrai vélo de route carbone signé Wilier.